(no subject)

[ahilaes]

Взято у a_s_k_e_t

Взято где попало

Эт как это "задел крылом полосу"?
Ну видно же простыми глазами, что с высоты более сотни метров падало под углом 45 что-то уже горящее.
Самолет второй раз попытался сесть, опять не рискнул, и опять ушел вверх. И тут с ним что-то случилось, после чего он мгновенно рухнул, охваченный пламенем.
И нафига два часа кружить и "вырабатывать горючее", чтобы просто зайти на вторую попытку посадить самолет? Он уже совершил рейс, количество горючего в нем не превышает допустимый посадочный вес, зачем сжигать керосин до нуля? Пустые баки опаснее при жестком ударе. Горючее вырабатывают, когда самолет только что взлетел, с ним обнаружилось что-то нехорошее, и его возвращают на аэродром вылета. А он еще слишком тяжел для посадки.

Опять какая-то темная история.

Лет пять назад летел я из Питера в Мурманск, в Мурмашах самолет спускался в непроглядных облаках, и когда вынырнул наконец из них, обнаружилось, что мы на высоте метров 30, и летим над разъезженным тракторами полем меж уходящих в облака сопок. Я с удивлением и в подробностях рассматривал в иллюминатор приближающиеся отпечатки траков и протекторов в вязкой глине, а самолет продолжал потихоньку снижаться в это грязное дело. Ну, не дотянули мы до полосы, бывает. Тут взревели движки, нас вдавило в сиденья, и летательный аппарат весьма круто ушел обратно в облако. Не, я аж порадовался за старенький ТУ134.
Ну штатная ж ситуация, ничего необычного. И уж если тушка способна показывать необходимую в таком случае прыть, то боинг-то и подавно.
Кстати, разворот и новый заход на посадку у нас занял минут 20. Никаких двух часов кружить не надо было.

Comments

[taki-net.livejournal.com]

Горят там все-таки фары, а так да, болтовня и фантазии.

[ahilaes.livejournal.com]

Хм. Да, похоже, что фары. На сайте лайфньюса, не к ночи будь помянут, есть съемка с другого ракурса, там видны три горящие фары.
Но все равно - под таким углом не садятся, под таким углом падают.

[bimdusha.livejournal.com]

как версия - заклинило одну из систем управления. кружил - тренировался поворачивать тягой (меняющаяся скорость на графике). последняя серия кругов ровно вышла - полетел садится - не получилось

[ahilaes.livejournal.com]

Ну а почему так сразу и не сказать? Об этом же наверняка были переговоры летчиков с диспетчерами.

[bimdusha.livejournal.com]

тож версия дилетанта. как на самом деле скажут после расследования.

завтра сформируется главная ветка на авиафоруме. там угадают по треку и двум видео

[bimdusha.livejournal.com]

выяснилось зачем и почему так долго летал, и почему скорость на графике так меняется регулярно.

ждал улучшения погоды, не хотел уходить на запасной аэродром. когда нарезал ровные круги летел по ветру и против ветра. ветер был сильный и относительно земли скорость менялась.

упал взлетая после попытки сесть

[ahilaes.livejournal.com]

Про то, что он два часа барражировал, ожидая, что погода улучшится, вчера многие писали.
Это какое-то неслыханное доселе поведение пилота... Ну, до Краснодара полчаса лета. Сел там, подождал, пока погода улучшится, вылетел в Ростов. Не такая уж большая потеря времени на перелеты туда-сюда.
Это было бы логично.
Ну хрен знает, может, пилот идиот.

Вообще, мне что-то кажется, что у него на очередном взлете с форсажем просто тупо кончилось горючее. Которое он так усердно вырабатывал перед этим. А датчик мог и барахлить.

[bimdusha.livejournal.com]

на авиафоруме же пишут что - нормально ждать погоды. типа много проблем с оформлением на запасном аэродроме. а с аэропорта прибытия еще пассажиров забирать.

не буду пересказывать. вот основная ветка про катастрофу

http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-boeing-737-flydubai-pod-rostovom-na-donu-obsuzhdenie.43107/page-19

[ahilaes.livejournal.com]

А вообще, ютьюб переполнен роликами с посадкой авиалайнеров при сильном боковом ветре. Они иной раз практически боком садятся, и ничего. На авиафорумах, помню, смеялись над восхищением дилетантов и объясняли, что посадка при сильном боковом - штатная ситуация, такому учат всех летчиков...

[bimdusha.livejournal.com]

пишут, что погода нормальная была для посадки. обычная, если у пилота есть допуск. сложились факторы так, что самолет упал

[sab123.livejournal.com]

Судя по логу высоты, та же фигня, что несколько лет назад случилась в Казани: неопытный пилот при уходе на второй круг (ну, тут - уже на третий) неправильно оценил угол подъема самолета и сначала задрал его слишком большим, а потом прочухал, стал убавлять и не заметил как вошел в пикирование. В расследовании казанской аварии приводилась модель о том, как этот угол субективно ощущается не соответствующим реальности, и кто не практиковался смотреть на приборы, тот делает эту типичную ошибку.

про арабский самолет

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь sab123 сослался на вашу запись в своей записи «про арабский самолет (http://sab123.livejournal.com/413693.html)» в контексте: [...] Тут вот http://ahilaes.livejournal.com/140029.html [...]

[stasss.livejournal.com]

Здесь в новостях много говорят про неопытность пилота (он почему-то испанский был).