19 Mar 2016

ahilaes: (Default)

Взято у [livejournal.com profile] a_s_k_e_t


Взято где попало

Эт как это "задел крылом полосу"?
Ну видно же простыми глазами, что с высоты более сотни метров падало под углом 45 что-то уже горящее.
Самолет второй раз попытался сесть, опять не рискнул, и опять ушел вверх. И тут с ним что-то случилось, после чего он мгновенно рухнул, охваченный пламенем.
И нафига два часа кружить и "вырабатывать горючее", чтобы просто зайти на вторую попытку посадить самолет? Он уже совершил рейс, количество горючего в нем не превышает допустимый посадочный вес, зачем сжигать керосин до нуля? Пустые баки опаснее при жестком ударе. Горючее вырабатывают, когда самолет только что взлетел, с ним обнаружилось что-то нехорошее, и его возвращают на аэродром вылета. А он еще слишком тяжел для посадки.

Опять какая-то темная история.

Лет пять назад летел я из Питера в Мурманск, в Мурмашах самолет спускался в непроглядных облаках, и когда вынырнул наконец из них, обнаружилось, что мы на высоте метров 30, и летим над разъезженным тракторами полем меж уходящих в облака сопок. Я с удивлением и в подробностях рассматривал в иллюминатор приближающиеся отпечатки траков и протекторов в вязкой глине, а самолет продолжал потихоньку снижаться в это грязное дело. Ну, не дотянули мы до полосы, бывает. Тут взревели движки, нас вдавило в сиденья, и летательный аппарат весьма круто ушел обратно в облако. Не, я аж порадовался за старенький ТУ134.
Ну штатная ж ситуация, ничего необычного. И уж если тушка способна показывать необходимую в таком случае прыть, то боинг-то и подавно.
Кстати, разворот и новый заход на посадку у нас занял минут 20. Никаких двух часов кружить не надо было.

Profile

ahilaes: (Default)
Подколодный

April 2017

M T W T F S S
     12
34 56789
101112 13141516
17181920212223
24252627282930

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 22 Oct 2017 04:25
Powered by Dreamwidth Studios