(no subject)
19 Mar 2016 19:40![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ahilaes
Взято у
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
a_s_k_e_tВзято где попало
Эт как это "задел крылом полосу"?
Ну видно же простыми глазами, что с высоты более сотни метров падало под углом 45 что-то уже горящее.
Самолет второй раз попытался сесть, опять не рискнул, и опять ушел вверх. И тут с ним что-то случилось, после чего он мгновенно рухнул, охваченный пламенем.
И нафига два часа кружить и "вырабатывать горючее", чтобы просто зайти на вторую попытку посадить самолет? Он уже совершил рейс, количество горючего в нем не превышает допустимый посадочный вес, зачем сжигать керосин до нуля? Пустые баки опаснее при жестком ударе. Горючее вырабатывают, когда самолет только что взлетел, с ним обнаружилось что-то нехорошее, и его возвращают на аэродром вылета. А он еще слишком тяжел для посадки.
Опять какая-то темная история.
Лет пять назад летел я из Питера в Мурманск, в Мурмашах самолет спускался в непроглядных облаках, и когда вынырнул наконец из них, обнаружилось, что мы на высоте метров 30, и летим над разъезженным тракторами полем меж уходящих в облака сопок. Я с удивлением и в подробностях рассматривал в иллюминатор приближающиеся отпечатки траков и протекторов в вязкой глине, а самолет продолжал потихоньку снижаться в это грязное дело. Ну, не дотянули мы до полосы, бывает. Тут взревели движки, нас вдавило в сиденья, и летательный аппарат весьма круто ушел обратно в облако. Не, я аж порадовался за старенький ТУ134.
Ну штатная ж ситуация, ничего необычного. И уж если тушка способна показывать необходимую в таком случае прыть, то боинг-то и подавно.
Кстати, разворот и новый заход на посадку у нас занял минут 20. Никаких двух часов кружить не надо было.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 19 Mar 2016 18:02 (UTC)no subject
Date: 19 Mar 2016 18:16 (UTC)Но все равно - под таким углом не садятся, под таким углом падают.
no subject
Date: 19 Mar 2016 20:15 (UTC)no subject
Date: 19 Mar 2016 21:15 (UTC)no subject
Date: 19 Mar 2016 21:22 (UTC)завтра сформируется главная ветка на авиафоруме. там угадают по треку и двум видео
no subject
Date: 20 Mar 2016 04:41 (UTC)про арабский самолет
Date: 20 Mar 2016 06:29 (UTC)no subject
Date: 20 Mar 2016 15:28 (UTC)ждал улучшения погоды, не хотел уходить на запасной аэродром. когда нарезал ровные круги летел по ветру и против ветра. ветер был сильный и относительно земли скорость менялась.
упал взлетая после попытки сесть
no subject
Date: 20 Mar 2016 16:10 (UTC)Это какое-то неслыханное доселе поведение пилота... Ну, до Краснодара полчаса лета. Сел там, подождал, пока погода улучшится, вылетел в Ростов. Не такая уж большая потеря времени на перелеты туда-сюда.
Это было бы логично.
Ну хрен знает, может, пилот идиот.
Вообще, мне что-то кажется, что у него на очередном взлете с форсажем просто тупо кончилось горючее. Которое он так усердно вырабатывал перед этим. А датчик мог и барахлить.
no subject
Date: 20 Mar 2016 16:13 (UTC)no subject
Date: 20 Mar 2016 16:49 (UTC)не буду пересказывать. вот основная ветка про катастрофу
http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-boeing-737-flydubai-pod-rostovom-na-donu-obsuzhdenie.43107/page-19
no subject
Date: 20 Mar 2016 16:51 (UTC)no subject
Date: 20 Mar 2016 17:24 (UTC)