![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ahilaesВ блогах доблестных тынисмяэсцев сегодня гуляет ссылка на интервью Стальнухина (это такой вечный нарвский политик, защитник прав русских от эстонского угнетения, член Центристской партии и председатель горсобрания)
Стальнухин: русофобам нужны внутренние враги
Я так понимаю, что у нас в очередной раз попробовали взять за задницу местную пригревшуюся и обнаглевшую от бессменности кодлу, и те заметались.
Ну, Стальнухин - товарищ опытный и напрямую не лжет, но недоговаривает так умело, что и никакой лжи не нужно. Все его перлы отслеживать никаких сил не хватит, остановлюсь на одном (наиболее, как я понимаю, поразившем воображение):
Через Нарву проходит огромный транзитный транспортный поток – в прошлом году 46 000 огромных фур только в сторону России. Организация пересечения государственной границы является государственной же функцией. Однако вот уже четвертый год Нарва из своего городского бюджета выделяет миллионы крон на осуществление этой функции. Речь идет о пустяковых для государства деньгах – примерно 9 млн. за четыре года. Правительство за это время получило от нас массу обращений с просьбой оплачивать эти расходы. Все письма остались без ответа. Кому-то очень хочется, чтобы миллионы крон тратились именно из городского бюджета, что снизило бы его возможности.
Ай-яй-яй, факт просто вопиет о несправедливости. Бедная Нарва на свои деньги выполняет функции государства...
Но товарищ умалчивает о многом. Например, о том, что город, в том числе под руководством самого Стальнухина, в течение десятка лет незаконно брал плату за проезд c водителей транзитных фур, что уж не знаю, насколько пополняло городской бюджет, но уж точно кормило этакую дружественную мэрии контору, непосредственно упорядочивавшую транзит через город. Общественная польза, конечно, от этого тоже была (и есть), тут ничего не скажешь. Но в 2004-м до государственных чиновников наконец дошло, что поборы с проезжающего транспорта, взимаемые Нарвой, напоминают средневековый разбой. Нарве предложили ликвидировать эту систему вместе с обслуживающим предприятием и передать функции упорядочивания транзита государству. Естественно, такой номер тут не прошел. Поэтому в результате долгих переговоров с МВД была согласована схема: поборы с водителей отменяются, обслуживающая фирма сохраняется, а ее финансирование осуществляют на пару - государство в размере 3,5 миллиона крон и город в размере 2,5 миллиона крон в год.
Свою долю государство исправно выплачивает. А Стальнухин хнычет именно по тем 2,5 миллионам, которые должен давать город, но впечатление складывается, что город вынужден оплачивать всё целиком.
Казалось бы, можно рассуждать и так: с какого бодуна вообще город что-то должен оплачивать. Но, вообще-то, вопрос упорядочивания транзита появился в начале 90-х не с бухты-барахты, а потому, что город стал задыхаться от бешеного количества фур на городских улицах. И упорядочивание транзита (очередь за чертой города и пропуск по одному) нужно не кому-нибудь, а самой Нарве. Транзит как таковой был бы и без этого - таможня построена, чего еще надо - "организация пересечения государственной границы" обеспечена. Так что с другой стороны можно спросить, а на кой черт должно что-то платить государство.
В общем, на мой взгляд, схема более чем справедливая. К тому же согласованная и подписанная самим Стальнухиным.
Вообще, читая Стальнухина, как-то и не вспоминаешь о том, что от трети до половины нарвского бюджета составляют государственные вливания...
Стальнухин: русофобам нужны внутренние враги
Я так понимаю, что у нас в очередной раз попробовали взять за задницу местную пригревшуюся и обнаглевшую от бессменности кодлу, и те заметались.
Ну, Стальнухин - товарищ опытный и напрямую не лжет, но недоговаривает так умело, что и никакой лжи не нужно. Все его перлы отслеживать никаких сил не хватит, остановлюсь на одном (наиболее, как я понимаю, поразившем воображение):
Через Нарву проходит огромный транзитный транспортный поток – в прошлом году 46 000 огромных фур только в сторону России. Организация пересечения государственной границы является государственной же функцией. Однако вот уже четвертый год Нарва из своего городского бюджета выделяет миллионы крон на осуществление этой функции. Речь идет о пустяковых для государства деньгах – примерно 9 млн. за четыре года. Правительство за это время получило от нас массу обращений с просьбой оплачивать эти расходы. Все письма остались без ответа. Кому-то очень хочется, чтобы миллионы крон тратились именно из городского бюджета, что снизило бы его возможности.
Ай-яй-яй, факт просто вопиет о несправедливости. Бедная Нарва на свои деньги выполняет функции государства...
Но товарищ умалчивает о многом. Например, о том, что город, в том числе под руководством самого Стальнухина, в течение десятка лет незаконно брал плату за проезд c водителей транзитных фур, что уж не знаю, насколько пополняло городской бюджет, но уж точно кормило этакую дружественную мэрии контору, непосредственно упорядочивавшую транзит через город. Общественная польза, конечно, от этого тоже была (и есть), тут ничего не скажешь. Но в 2004-м до государственных чиновников наконец дошло, что поборы с проезжающего транспорта, взимаемые Нарвой, напоминают средневековый разбой. Нарве предложили ликвидировать эту систему вместе с обслуживающим предприятием и передать функции упорядочивания транзита государству. Естественно, такой номер тут не прошел. Поэтому в результате долгих переговоров с МВД была согласована схема: поборы с водителей отменяются, обслуживающая фирма сохраняется, а ее финансирование осуществляют на пару - государство в размере 3,5 миллиона крон и город в размере 2,5 миллиона крон в год.
Свою долю государство исправно выплачивает. А Стальнухин хнычет именно по тем 2,5 миллионам, которые должен давать город, но впечатление складывается, что город вынужден оплачивать всё целиком.
Казалось бы, можно рассуждать и так: с какого бодуна вообще город что-то должен оплачивать. Но, вообще-то, вопрос упорядочивания транзита появился в начале 90-х не с бухты-барахты, а потому, что город стал задыхаться от бешеного количества фур на городских улицах. И упорядочивание транзита (очередь за чертой города и пропуск по одному) нужно не кому-нибудь, а самой Нарве. Транзит как таковой был бы и без этого - таможня построена, чего еще надо - "организация пересечения государственной границы" обеспечена. Так что с другой стороны можно спросить, а на кой черт должно что-то платить государство.
В общем, на мой взгляд, схема более чем справедливая. К тому же согласованная и подписанная самим Стальнухиным.
Вообще, читая Стальнухина, как-то и не вспоминаешь о том, что от трети до половины нарвского бюджета составляют государственные вливания...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 3 Jul 2008 12:54 (UTC)no subject
Date: 3 Jul 2008 14:06 (UTC)no subject
Date: 3 Jul 2008 13:11 (UTC)no subject
Date: 3 Jul 2008 14:07 (UTC)no subject
Date: 3 Jul 2008 13:11 (UTC)Я помню, в середине девяностых по России было не проехать: на границе каждой области сидели мужички в микроавтобусе и собирали со всех проезжающих - и с фур, и с легковушек - "экологический сбор". Дескать, не дадим приезжим бесплатно коптить воздух нашей Пензенщины.
no subject
Date: 3 Jul 2008 14:08 (UTC)Именно так.
no subject
Date: 3 Jul 2008 13:18 (UTC)Уверен, что евроденег даже под строительство нового моста вполне можно было бы отпилить, если б российская сторона согласилась...
no subject
Date: 3 Jul 2008 14:09 (UTC)