Вопрос к знатокам

[ahilaes]

Не про Крым, хотя вспомнил я об этой глодавшей меня с детства тайне читая вот это.

Так вот. Конан Дойль, рассказы о ШХ. Убегая от профессора Мориарти, ШХ и ДВ садятся в поезд, уходящий на континент. А вслед за ними туда устремляется сам профессор, заказавший для этого экстренный поезд.
Вопрос: а что, в самом деле в те сразу-пост-викторианские времена существовала железнодорожная паромная переправа через Ла-Манш? Т.е. тогда уже были такие паромы, которые способны перевезти по морю железнодорожный состав?
Что, вообще, имел в виду сэр Дойль?

Comments

[taki-net.livejournal.com]

Нет, просто у поезда и паромов через пролив было согласованное расписание.

[ahilaes.livejournal.com]

Спасибо!
Ага, оказывается, никаких загадок.:-)

[kazak1971.livejournal.com]

В порт они ехали на поезде:
http://wap.221b.borda.ru/?1-12-0-00000004-000-10001-0

Вот что раскопал на эту тему Светозар Чернов: С английской стороны доставку к берегам Ла-Манша осуществляла Лондонская, Чатамская и Дуврская железнодорожная компания и Южно-восточная железнодорожная компания. Пассажиры доставлялись из Лондона в Дувр, а оттуда они следовали на пароходе в зависимости от маршрута либо в Кале, либо в Остенде, где их уже поджидали соответствующие согласованные поезда. В 10 утра с вокзалов Виктория и Холборн отправлялся в 1890-91 гг. экспресс Лондонской, Чатамской и Дуврской ж/д в Бельгию, Швейцарию, Кёльн и Южную Германию, шедший через Остенде, куда пассажиры доставлялись бельгийскими правительственными пароходами(поезда в Европу Южно-восточной дороги шли с вокзалов Чаринг-Кросс и Кэнон-стрит). Поезда в Париж шли с Виктории через Кале, куда через Ламанш пассажиры доставлялись собственными пароходами компании. Их было достаточно большое количество (и скорых, и почтовых), к сожалению, у меня нет сейчас расписания на май 1891 года. В 16:35 уходил так называемый "клубный поезд", состоявший из салонов и вагонов-ресторанов. Это был самый фешенебельный экспресс, обычно именно с ним согласовывали свое расписание экспрессы Международного общества спальных вагонов. Поездка от Лондона до Дувра занимала порядка 2,5-3 часов, час с небольшим плыли на пароходе. Багаж (за исключением ручной клади) перегружался из поезда носильщиками железнодорожной компании без участия пассажиров, на пароме имелись курительные салоны, буфеты, пассажирские каюты для путешествующих первым классом и прогулочная палуба. В зависимости от поезда, на котором пассажир следовал из Кале, его ручную кладь таможенники досматривали либо прямо в порту до отбытия поезда, либо (если это были экспрессы) непосредственно в вагоне во время движения. Багаж досматривался уже в пункте назначения либо, опять же, в вагоне (в одной из статей "Таймс" за 1888 год пассажир описывает свою поездку на "Средиземноморском экспрессе" и неудобства, вызванные необходимостью ходить с французскими таможенниками в багажный вагон). Холмс же со своим другом сошли в Кентенбери и из Кента отправились в соседнее графство, Суссекс, откуда ходили паромы в Дьепп, и из Франции уехали в Брюссель.

[ahilaes.livejournal.com]

О, сенькс. От оно как.

[wet-night.livejournal.com]

Заинтересовался, нашел вот
http://221b.borda.ru/?1-12-0-00000004-000-10001-0

[ahilaes.livejournal.com]

Спасибо!
Ага, тема, оказывается, подробно обсуждалась.

[stzozo.livejournal.com]

Очевидно, имелись ввиду поезда до Дувра.