Наиболее здравое, про подобные "теракты" вцелом: http://www.css-rzd.ru/zdm/04-2002/02074.htm Цитата: "...Как же обстоят дела с нарушением устойчивости бесстыкового пути из-за выбросов под поездами в последние годы на железных дорогах РФ? Приведенные далее сведения заимствованы из официальных материалов Департамента пути и сооружений МПС РФ за период с начала 1998 до конца 2001 г. В 1998 г. по одному крушению на выбросе пути под поездами произошло на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах, в 1999 г. — в общей сложности пять подобных крушений на Юго-Восточной, Восточно-Сибирской и Московской дорогах. В 2000 г. одно такое же крушение было на Северо-Кавказской дороге, а в 2001 г. — еще одно на Юго-Восточной. Все эти крушения происходили на выбросах типовых конструкций верхнего строения бесстыкового пути, уложенных рельсами Р65 на щебеночном балласте в основном на железобетонных шпалах в прямых, и лишь два из них в круговых кривых радиусами от 400 и 650 м. Все выбросы пути возникали в интервале между апрелем и сентябрем от 12.00 до 16.00. Первыми, как правило, сходили с рельсов хвостовые вагоны поезда и реже примыкающие к ним вагоны хвостовой части. Среди сошедших вагонов были пассажирские и грузовые, цистерны, платформы-контейнеровозы и вагон-зерновоз. В обобщенных материалах МПС РФ по этим крушениям отсутствуют сведения о состоянии пути и сошедших с рельсов единиц подвижного состава, необходимые для соответствующего полного анализа причин этих сходов с рельсов. Однако ценно прежде всего то, что сходы с рельсов произошли и начинались с образования выбросов пути и не перед поездом, а в его концевой части.
Приведенные примеры сходов с рельсов и крушений из практики отечественных железных дорог с полной очевидностью свидетельствуют о том, что крушения поездов из-за выбросов бесстыкового пути под движущимися поездами были и могут возникать в будущем, если не будут приняты соответствующие меры по их предотвращению. ..."
но коран на ижорском языке я бы изучил с удовольствием.. язык-то с малым количеством источников (а носителей, кажется, и вовсе не осталось), а тут - целый коран! :-)
Предполагаемый итог поисков: "...неподалеку были обнаружены остатки украинской ракеты, Коран на ижорском языке, пустая бутылка "Боржоми", недоеденная банка латвийских шпрот, на крышке которых остались отпечатки пальцев Б.Березовского...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 28 Nov 2009 21:57 (UTC)no subject
Date: 28 Nov 2009 22:21 (UTC)no subject
Date: 28 Nov 2009 22:29 (UTC)у меня братец троюродный основательно покорежился:-(
no subject
Date: 28 Nov 2009 22:54 (UTC)Не верю я во взрывы.
Не верю я во взрывы.
Date: 28 Nov 2009 23:18 (UTC)Re: Не верю я во взрывы.
Date: 29 Nov 2009 10:07 (UTC)Цитата:
"...Как же обстоят дела с нарушением устойчивости бесстыкового пути из-за выбросов под поездами в последние годы на железных дорогах РФ? Приведенные далее сведения заимствованы из официальных материалов Департамента пути и сооружений МПС РФ за период с начала 1998 до конца 2001 г. В 1998 г. по одному крушению на выбросе пути под поездами произошло на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах, в 1999 г. — в общей сложности пять подобных крушений на Юго-Восточной, Восточно-Сибирской и Московской дорогах. В 2000 г. одно такое же крушение было на Северо-Кавказской дороге, а в 2001 г. — еще одно на Юго-Восточной. Все эти крушения происходили на выбросах типовых конструкций верхнего строения бесстыкового пути, уложенных рельсами Р65 на щебеночном балласте в основном на железобетонных шпалах в прямых, и лишь два из них в круговых кривых радиусами от 400 и 650 м. Все выбросы пути возникали в интервале между апрелем и сентябрем от 12.00 до 16.00. Первыми, как правило, сходили с рельсов хвостовые вагоны поезда и реже примыкающие к ним вагоны хвостовой части. Среди сошедших вагонов были пассажирские и грузовые, цистерны, платформы-контейнеровозы и вагон-зерновоз. В обобщенных материалах МПС РФ по этим крушениям отсутствуют сведения о состоянии пути и сошедших с рельсов единиц подвижного состава, необходимые для соответствующего полного анализа причин этих сходов с рельсов. Однако ценно прежде всего то, что сходы с рельсов произошли и начинались с образования выбросов пути и не перед поездом, а в его концевой части.
Приведенные примеры сходов с рельсов и крушений из практики отечественных железных дорог с полной очевидностью свидетельствуют о том, что крушения поездов из-за выбросов бесстыкового пути под движущимися поездами были и могут возникать в будущем, если не будут приняты соответствующие меры по их предотвращению. ..."
Re: Не верю я во взрывы.
Date: 29 Nov 2009 12:58 (UTC)Отличный разбор, спасибо!
no subject
Date: 29 Nov 2009 09:21 (UTC)no subject
Date: 28 Nov 2009 22:31 (UTC)Не могу молчать :))
Date: 28 Nov 2009 23:16 (UTC)Re: Не могу молчать :))
Date: 29 Nov 2009 10:01 (UTC)Но идея корана уж больно вдохновила!
no subject
Date: 29 Nov 2009 04:34 (UTC)no subject
Date: 29 Nov 2009 06:10 (UTC)no subject
Date: 29 Nov 2009 12:54 (UTC)no subject
Date: 29 Nov 2009 09:06 (UTC)no subject
Date: 29 Nov 2009 12:56 (UTC)no subject
Date: 29 Nov 2009 18:45 (UTC)"...неподалеку были обнаружены остатки украинской ракеты, Коран на ижорском языке, пустая бутылка "Боржоми", недоеденная банка латвийских шпрот, на крышке которых остались отпечатки пальцев Б.Березовского...